在新能源补助新政以及《目录》重审的北京两层效果下，新能源轿车企业一时体现的源车措手不及。数据显现，停售2017年1月份新能源乘用车销量为5400辆，中签助新政同比大幅下降61%。目标而作为新能源轿车的或报沈爱栩主销战场，北京市的废补新能源轿车商场近期就出现了顾客想买买不到，经销商想卖卖不了的普涨为难局势。

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对此，北京全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树承受《证券日报》记者采访时称：“开年的源车新能源车市，出现蓄势待发的停售低产销特征。这是中签助新政新能源车年头补助退坡与公告重审过程中的暂时现象，跟着推行目录的目标发布，2月份新能源车出售将步入正轨。或报”

那么，废补现在北京的新能源车市出售情况究竟怎么呢?为了能够进一步了解现在新能源出售的实在情况，《证券日报》记者造访了北京多处电动轿车4S 出售店，贝利球衣号采访过程中记者发现，即使补助新政已落地，但受《目录》影响，4S店仍无法为顾客新购车辆上牌，以至于经销商只得持续停售到店新车。而关于目标行将逾期的“准新能源车主们”来说，或将遭受“总共6个月的目标保存期，因为方针变化将近3个月的时刻无法选购车辆”的目标报废为难。

此外，在北京轿车总量操控的既有方针不变的情况下，2017年新能源轿车的目标或将在4月之前竭尽。

北京新能源轿车全面停售。

部分中签目标或报废。

近来，记者别离前来往广营西路、南四环东路以及东方基业世界轿车城等北京市内轿车出售集散地，火葬场图片经过看望多家品牌轿车4S店，得知现在4S店正遭受新能源轿车到店不能卖的困境。

2月11日，记者首要来到了坐落来广营西路的北汽新能源4S店。据这儿的出售人员介绍，现在店内包含EU260、EV160在内的新能源轿车均暂时中止出售。当记者问及停售的原因，出售人员表明，因为新能源轿车的《目录》被重审，因没有产品《目录》，新车即使卖出去车管所也不会给上牌，因而经销商只得停售。

事实上，停售新能源轿车的不仅仅是北汽新能源一家。2月12日，两个人一前一后融为一体恰逢周末，来到比亚迪4S店看车的顾客比平常多了不少。但是经过看车和询价后，他们得到的答复却都是“店内现在就有现车，主张先交付定金订车，暂时还不能提车上牌”。

坐落东方基业世界轿车城的吉祥轿车4S店内，在吉祥帝豪EV展台前出售人员对记者表明，现在北京一切的新能源经销商面对的问题是相同的。此前因为政府对新能源轿车的补助下降，导致厂家赢利下降，厂家迟迟没有给出最新的指导价，因而不敢卖车。

据记者了解到，2016年续航路程超越250公里的新能源车型补助额高达11万元，因为2017年的现在才明白补助退坡是中心补助和当地补助一起下调，因而本年的补助仅有6.6万元，直降4.4万元。

“现阶段，虽然厂家指导价缓不济急的连续落地，但还需要完结引荐车型目录的申报和审阅?！?#26377;出售人员表明，在没有“回炉”过关之前，新能源车辆仍不能向顾客出售。

据悉，1月8日，中机车辆技能服务中心发布了“关于调整《新能源轿车推行应用引荐车型目录》申报作业的告诉”，轿车出产企业需经过《目录》网上申报体系对2016年发布的《目录》1-5批从头申报并核定。估计在2月底发布。这就意味着，新能源车在2月底之前将不会有新车可售。

值得注意的是，受方针影响，北京市2016年第4期13460名新能源轿车中签者将有部分人将遭受目标被逼报废的为难。

作为当期中签者之一，茅小姐在承受记者采访时就表明，其购车目标到2月26日过期，本计划新年后到店选着手选购。但现在来看，4S店有车不卖不说，即使卖了也无法上牌?！?#24635;共6个月的目标保存期，因为方针变化将近3个月的时刻无法选购车辆，期望有关部门给予重视，妥善处理或许进行合理延期?！?/p>

补助新政致车价普涨。

新能源轿车面对本钱大考。

现在，新能源轿车的首要出售区域简直都是有限行限购规则和补助方针两层优惠的特大城市，而经销商在大城市的建店本钱非常高。长达近3个月的出售断档，意味着经销商将面对巨大亏空。

有经销商负责人对记者表明，因为补助大幅度减缩，原本想趁此捞钱的一些车企已减产减投，甚至不扫除未来会退出商场?！?#20851;于干流轿车厂家来说，假如不靠全产业链的赢利下降来应对补助下滑，将难以确保本年新车价格与上一年补助后的价格相等。在现在新能源车还不被看好的情况下，价格要素关于销量的影响将非常显着?！?/p>

记者了解到，一些主机厂现已要求供货商下降“三电”(电机、电控、电池)的价格，并压低厂商和经销商的新车赢利。比亚迪此前在承受组织调研时曾表明，以该公司新能源车秦为例，补助约占价格的30%左右，补助削减20%，对价格的影响约为6%，只要当本钱下降到达5%-10%，才能够抵消补助下降带来的影响。

事实上，从年头至今，在新政施行前“空窗期”内，现已有车企挑选自掏腰包进行补助为销量“保驾”。记者经过造访几家销量靠前的品牌4S店了解到，比较于上一年，在补助直降4.4万元的情况下，吉祥帝豪EV精英款和显贵款价格仍为12.98万元和13.98万元，做到了分文未涨;作为现在北京商场在售的最大纯电SUV，华泰XEV260的价格也与上一年坚持相等;北汽新能源2017款EU260乐途plus和乐享版两款车型补助后价格为13.99和14.99万元，价格别离上涨10000元和3000元;比亚迪E5、秦EV300以及E6价格上涨显着，每款车型均涨了10000元。

有业内人士对记者表明，主车厂很难将上涨的本钱转嫁给顾客，只能内部消化以及对上游电池供给厂的本钱提出更高要求。现阶段，车企给予动力电池企业降本钱的要求高达20%~50%。由此，整个动力电池职业在2017年将迎来严峻的应战。这包含降本钱和应收账款的压力、产能扩张的压力、产品功能提高的压力、原材料价格动摇的压力。

“估计，接下来动力电池制造商的赢利将会从20%下降到10%左右?！?#19968;起，上述人士对记者表明，关于车企来说，要想完本钱钱下降，首要要把握中心“三电”技能，其次提高出产规模，将供给链把握在自己手中。此外，比较现在的自主新能源轿车制造商只是在原有车型上进行改装?！?#23436;成新能源轿车的渠道化也是下降本钱的一大方法?！?#19978;述人士如是说。